Energiforsyningens rolle i intralogistik er overset

Automatisering i intralogistik har udviklet sig hurtigt i de seneste år. Flere og flere virksomheder sætter deres lid til autonome mobile robotter (AMR) og førerløse transportsystemer (AGV) for at udnytte effektivitetspotentialet. Det resulterer i mere fleksible processer, optimerede materialestrømme og mindre manuelt arbejde. I teorien betyder dette store fordele. Men i praksis kan en uventet hindring tone frem: Energiforsyningen.

"Det handler ikke bare om at forsyne robotterne med energi – det handler også om måden opladningen foregår på, fordi det bestemmer, hvor jævnt og økonomisk en materialestrøm fungerer”, fortæller Julian Seume. Foto: Wiferion

25.04.2025

Poul Breil-Hansen, SCM.dk

Selvom investeringer i automatisering normalt er rettet mod at øge gennemstrømningen, fører måden, hvorpå robotterne oplades, sommetider til uventede flaskehalse. Opladningspauser betyder nedetid, opladningszoner optager værdifuld plads, og når flåder fra forskellige producenter anvendes, bliver infrastrukturen stadig mere kompleks. "Mange virksomheder undervurderer i starten, hvilken indflydelse opladningsstrategien har på effektiviteten af deres automatisering", forklarer Julian Seume, Director hos Wiferion - en PULS-forretningsenhed. "Det handler ikke bare om at forsyne robotterne med energi – det handler også om måden, opladningen foregår på, fordi det bestemmer, hvor jævnt og økonomisk en materialestrøm fungerer."

Nedetid og pladsforbrug: en ofte overset faktor 

Han fremhæver, at det er et stort problem, hvis virksomheder først under driften indser, hvor meget opladningsprocesser påvirker effektiviteten af deres AMR-flåder. På dette tidspunkt er det ofte for sent. Konventionelle opladningskoncepter bygger på, at køretøjer bevæger sig til opladningszoner efter en vis driftstid og forbliver der i en længere periode. Dette resulterer i ventetider, der ofte ikke fuldt ud er inkluderet i den oprindelige planlægning. Det bliver særligt problematisk i meget trafikerede miljøer, såsom i e-handel eller i produktionslogistik, hvor forsinkelser hurtigt kan påvirke hele forsyningskæden.

Ud over nedetid er opladningszoner ifølge Julian Seume en ofte overset økonomisk faktor. Al plads, der bruges til opladning, er ikke tilgængelig for værdiskabende processer. "I mange lager- og produktionsmiljøer er plads en mangelvare. Virksomheder bør spørge sig selv, om de virkelig vil bruge denne plads til at oplade deres køretøjer - eller om der findes bedre måder", siger Seume.

Et andet problem opstår, når flere robotter fra forskellige producenter er i brug. Da mange producenter bruger deres egne opladningssystemer, skal der opsættes en separat infrastruktur for hver teknologi. Dette øger ikke bare installationsomkostningerne, men gør det også mere komplekst og dyrt at skalere flåden.

Strategisk integration af energiforsyning i automatisering

Julian Seume understreger, at, hvis nogen investerer i en større AMR-flåde eller vil udvide eksisterende systemer, bør de ikke kun fokusere på energiforsyningen, når der opstår flaskehalse. Valget af den rigtige opladningsstrategi kan afgøre, om automatiseringen er økonomisk bæredygtig.

In-process-opladning gør det muligt at oplade robotterne, når de alligevel stopper i kort tid - for eksempel ved en overføringsstation

Julian Seume

En måde at maksimere produktiviteten af robotflåden er at integrere opladning i den løbende proces. I stedet for at tage robotter ud af drift i længere perioder, fordeles energiforbruget over mange korte opladningsintervaller. For eksempel kan køretøjer oplade deres batterier under korte stop ved overføringsstationer eller plukstationer. Denne strategi, også kendt som in-process-opladning, forhindrer unødvendig nedetid og sikrer, at køretøjerne forbliver klar til brug næsten kontinuerligt. "In-process-opladning gør det muligt at oplade robotterne, når de alligevel stopper i kort tid - for eksempel ved en overføringsstation. Dette reducerer nedetiderne drastisk og sikrer en mere effektiv udnyttelse af flåden", forklarer Julian Seume.

Et nyt studie fra ’MHP - A Porsche Company’ har vist, at virksomheder, der sætter deres lid til en optimeret opladningsinfrastruktur, kan øge produktiviteten af deres førerløse transportsystemer med op til halvtreds procent. Desuden har virksomheder, der har integreret opladning i deres processer, kunnet reducere størrelsen af deres flåder, da de ikke behøver ekstra køretøjer til at dække opladningspauser.

Et andet vigtigt aspekt er skalerbarhed. Hvis man vil udvikle sin automatisering fleksibelt, bør man tidligt vælge en opladningsløsning, der fungerer på tværs af alle producenter. Forskellige opladningssystemer fra forskellige leverandører gør det svært at integrere nye køretøjer i en eksisterende flåde. En standardiseret infrastruktur gør det derimod muligt at drive heterogene flåder med samme opladningsinfrastruktur, hvilket reducerer driftsomkostningerne og øger den langsigtede fleksibilitet. "Mange af vores kunder har fundet ud af, at deres gamle opladningsinfrastruktur er blevet en væksthindring. De, der vælger en tværfabrikantløsning, undgår disse problemer og forbliver fleksible i lang tid frem", siger Julian Seume.

"I mange lager- og produktionsmiljøer er plads en mangelvare. Virksomheder bør spørge sig selv, om de virkelig vil bruge denne plads til at oplade deres køretøjer - eller om der findes bedre måder", fortæller Julian Seume. Foto: Wiferion

Når det er værd at skifte til en ny opladningsstrategi

Mange virksomheder, der startede med mindre AMR-flåder, står over for spørgsmålet, om de skal tilpasse deres opladningsinfrastruktur efter en vis driftstid. En bilproducent fandt for eksempel ud af, at den planlagte flådeudvidelse ikke kunne realiseres uden en mere effektiv opladningsinfrastruktur. Den eksisterende løsning med fast tildelte opladningszoner førte til stigende flaskehalse og unødvendig ventetid.

Ved at skifte til et procesintegreret opladningssystem kunne virksomheden ikke bare øge driftstiden for robotterne med over tredive procent, men også frigøre værdifuld plads, der tidligere var reserveret til opladningsstationer. Da der ikke længere var brug for ekstra plads til opladning, kunne dele af lagerområderne bruges til ekstra produktionskapacitet. Samtidig blev vedligeholdelsesomkostningerne betydeligt reduceret, da der ikke længere blev brugt mekaniske kontakter. "Der er et klart punkt, hvor virksomheder indser, at de skal tænke på deres opladningsinfrastruktur. Dette sker normalt, når flåden vokser, og ineffektive opladningsprocesser ikke længere kan ignoreres", siger Seume.

Energiforsyningen er vigtig for automatiseringssucces

Automatisering er ikke et mål i sig selv, men skal gøre processerne mere effektive og økonomiske. Hvis man ikke tænker strategisk over energiforsyningen fra starten, risikerer man, at flaskehalse og unødvendige driftsomkostninger opvejer de forventede effektivitetsgevinster. Virksomheder, der sætter deres lid til integration af opladning, får fordel af maksimal driftstid, lavere pladsomkostninger og større fleksibilitet ved skalering af deres AMR-flåder. "Den rigtige opladningsstrategi er ikke bare et spørgsmål om teknologi - det er en afgørende faktor for den økonomiske succes med et automatiseringsprojekt", understreger energieksperten Julian Seume. Valget af den rigtige opladningsstrategi bør derfor få lige så meget opmærksomhed som valget af robotterne selv.

Toyota Material Handling A/S

Sponseret

Er det tid til at opgradere jeres truckflåde? Traigo_i sætter helt nye standarder

SCM.dk

Produktionsdanmark får nu eget fagmedie

Denne artikel er del af et tema:

Tema: Logistikterminaler og optimeret lagerstyring

Effektive logistikterminaler er den livsvigtige komponent, der balancerer forsyningskæder, så efterspørgsel og udbud kan hænge sammen. Dette tema fokuserer på, hvordan virksomheder kan optimere deres lager- og terminaldrift ved hjælp af procesforbedringer, teknologi og automatisering. Målet er hurtigere processer, færre fejl og lavere omkostninger.​

Relateret indhold

06.03.2026Element Logic Danmark

Sponseret

Element Logic skal levere innovativ automationsløsning til Kramps nye nordiske distributionscenter

06.03.2026SCM.dk

3 ud af 5 logistikcentre investerer stort i kunstig intelligens

02.03.2026TECSYS A/S

Sponseret

Ny MC3450 bygger videre på Zebras MC3-platform

19.02.2026Antalis A/S

Sponseret

Sådan løser automatisering tre centrale udfordringer i moderne logistik

13.02.2026Toyota Material Handling A/S

Sponseret

Er det tid til at opgradere jeres truckflåde? Traigo_i sætter helt nye standarder

12.02.2026STILL Danmark A/S

Sponseret

Den rette type truck til et hvert lager eller produktion

10.02.2026Q-SYSTEM A/S

Sponseret

Vores vognprogram Q10 udfases – alt skal væk

10.02.2026SCM.dk

Nordisk logistikejendoms-aktør styrker tilstedeværelsen i Hovedstadsområdet

Hold dig opdateret med SCM.dk

Tilmeld dig nyhedsbrevet og følg med i alt som rører sig indenfor ledelse af forsyningskæden, Nyhedsbrevet kommer kun to gange pr. uge.

Seneste temaer

Se alle

Events

Se alle
DNV Business Assurance Denmark
Kursus
Grundlæggende Kvalitetsledelse

Formålet med kurset er at give deltagerne et grundlæggende kendskab til kvalitetsledelsessystemer og kravene i ISO 9001 standarden.

Dato

09.03.2026

Sted

Odense

Bureau Veritas
Kursus
ISO 9001 inspirationsseminar

ISO 9001 Inspirationsseminaret giver dig en grundlæggende forståelse for formål, baggrund og indhold for ISO 9001 standarden, som er en af de første og mest udbredte standarder og derfor betegnes som ”moderen af alle standarder”.

Dato

09.03.2026

Sted

Kgs Lyngby

Dansk Standard
Kursus
ISO/IEC 27001 Lead Implementer - certificeret af PECB

Få bevis på dine kompetencer med den internationale personcertificering i informationssikkerhed, PECB ISO/IEC 27001 Lead Implementer.

Dato

09.03.2026

Sted

IDA Conference, København V

Bureau Veritas
Kursus
ISO 14001:2026 – sådan sikrer du en smidig overgang

ISO 14001:2015 er på vej til at blive revideret, og en ny version forventes udgivet i marts 2026. Dette kursus kombinerer en introduktion til de nye krav med en genopfriskning af centrale elementer i miljøledelse, så du får indsigt i, hvordan standarden bedst implementeres i praksis.

Dato

10.03.2026

Sted

Online

Bureau Veritas
Kursus
ADR-IMDG uddannelse om pakning og læsning

ADR-IMDG Uddannelsen om pakning og læsning medfører, at du overholder uddannelseskravet i ADR kapitel 1.3 og IMDG kapitel 1.3, og kurset sætter dig i stand til at klargøre forsendelser af farligt gods og læsse CTU’ere til transport efter ADR-konventionen, IMDG-koden og de nationale bekendtgørelser.

Dato

10.03.2026

Sted

Fredericia

Bureau Veritas
Kursus
ADR uddannelse om pakning, læsning og dokumentation

ADR Uddannelsen om pakning, læsning og dokumentation sætter dig i stand til at håndtere, pakke og mærke forsendelser samt kontrollere og udarbejde dokumentation til transport. Kurset medfører, at du overholder uddannelseskravet i ADR kapitel 1.3.

Dato

10.03.2026

Sted

Fredericia