Varetransport får dyrere faste aftaler

Kontraktpriserne for europæisk vejfragt steg markant i første kvartal 2026, hvor indeksværdien for kontrakter nåede 136,9 og udviste en kvartalsvis stigning på 2,6 point, mens spotrater kun steg svagt til 135,1 og var lavere end sidste år, hvilket indikerer en tydelig divergens mellem de to markeder. 

Forklaringen er, at shippers i stigende grad bruger faste aftaler til at låse priser og kapacitet, samtidig med at kortsigtet efterspørgsel forblev afdæmpet i spotmarkedet, og husholdningers varsomme adfærd holder det kortsigtede volumen nede.

Rapporten fremhæver også, at driftsomkostninger steg i kvartalet: dieselpriser tog et mindre løft, førte til øgede omkostninger per kilometer, og finansierings- og forsikringsomkostninger steg mest i kvartalet, hvilket bidrager til prisopadgående pres på kontrakterne. Desuden peger rapporten på, at vejafgifter (tolling) vokser som en andel af lastbilers totalomkostninger — i enkelte lande overstiger vejafgifterne nu brændstofudgifterne per kilometer — hvilket påvirker især internationale ruter og planlægning af transportøkonomi. 

For supply chain-fagfolk betyder udviklingen, at der er større incitament til at sikre kapacitet gennem kontrakter for at reducere prisrisiko, men også at totalomkostninger til distribution kan stige uventet på grund af eksterne faktorer som brændstof og afgifter, hvilket skærper behovet for både omkostningsgennemgang og fleksibel planlægning i transportnetværket. 

Ifølge rapportens sentimentindeks modererede forventningerne sig en smule mod slutningen af 2025, men udsigterne for 2026 peger stadig på moderat opadrettet pres på rater som følge af forventet genopretning i efterspørgslen og øgede operationelle omkostninger. "Kontraktrater fortsætter med at bevæge sig opad, støttet af fremadskuende indkøb og stramninger på nøglekorridorer, mens spot-prisfastsættelsen forbliver begrænset af lav kortsigtet efterspørgsel," udtaler Upply's CEO i rapporten.

Kilde: www.iru.org