Nyt liv til 30 millioner lastbil- og busdæk
Michelin fejrer sit 100-års jubilæum for regummiering. Teknologien har gennem årene givet nyt liv til næsten 30 millioner bus- og lastbildæk specielt på fabrikker i Europa. Det svarer til, at halvanden million tons råmateriale gennem årene er blevet sparet, og at cirka 3,5 millioner tons mindre CO2 er blevet udledt til atmosfæren.
Helt tilbage i 1923 begyndte Michelin at tilbyde udskiftning af slidbanen på dæk, regummiering af lastbildæk, og skabte dermed grundlaget for virksomhedens fokus på bæredygtighed den dag i dag. Foto: Michelin
Ifølge Claus Chouhan, der er salgsdirektør for Michelin i Danmark, er det eksempler på de klima- og miljømæssige fordele, der er ved regummiering af dæk til busser og lastbiler.
”Regummiering er faktisk mere relevant end nogensinde og reducerer både miljø- og klimabelastningen samt vognmandens budget. Derfor indgår regummiering også som et fast element i Michelins tilbud til vognmændene. I dag forventer kunderne løsninger, der giver omkostningsbesparelser og hjælper dem med at gøre deres drift mere bæredygtig”, forklarer han.
Helt tilbage i 1923 begyndte Michelin at tilbyde udskiftning af slidbanen på dæk, regummiering af lastbildæk, og skabte dermed grundlaget for virksomhedens fokus på bæredygtighed den dag i dag. Takket være deres høje kvalitet er Michelin-dæk lettere at reparere og regummiere. Og da Michelin i 1930'erne begyndte at anvende metal i dæk til tungere køretøjer, blev det muligt at lave helt op til tre regummieringer på et og samme dæk.
I 1960'erne udviklede Michelin sin Remix-proces. En teknologi, der reducerede omkostningerne ved regummiering betydeligt. I dag er omkostningen ved at regummiere et dæk cirka 30 procent lavere end det, det koster at købe et nyt dæk. Med Michelin Remix-teknologien kan et nyt dæk, når det er slidt ned, mønsterudskæres en gang og derefter anvendes længe, før det derefter regummieres for første gang.
Michelins dæk til lastbiler og busser er designet med det formål at have flere liv og skal regummieres mindst én gang. Men hvert dæk er genstand for en grundig inspektion og godkendelse af specialister, før regummeringen bliver sat i gang. Op til 90 procent af Michelins bus- og lastbildæk, der afleveres til regummering, består inspektionen og godkendes til regummering. Om dækket er mønsterudskåret eller ej, spiller ingen rolle for, om det godkendes til regummering eller ej.
Læs også: Danmark skal være bedre til at mindske overforbrug
Michelin Remix-dæk har samme ydeevne med hensyn til sikkerhed og vejgreb som nye dæk. I gennemsnit kræves kun 20 kilo råmateriale for at bygge et Michelin Remix-dæk. Til sammenligning krævet det 70 kilo råmateriale at producere et nyt dæk. Det betyder, at 100 regummierede dæk sikrer en besparelse på 5 ton råmateriale og over 6 tons lavere CO2-udledning.
/ PiB
