Disruption er blevet hverdag for indkøberen

Forstyrrelserne hober sig op, og effekterne spreder sig på tværs af transportformer, regioner og netværk på en måde, der er svær at modellere og endnu sværere at prissætte på forhånd. Det fremgår af rapporten ’The 2026 Freight Report’ fra Xeneta, der er udarbejdet i samarbejde med Vanson Bourne.

I et webinar afholdt i forbindelse med rapporten formulerer Bjørn Vang Jensen, executive industry advisor hos Xeneta, det præcist: ”Branchen har bevæget sig fra permacrisis til polycrisis. Flere radikale forstyrrelser rammer samtidig, og hver eneste af dem forvrænger markedet for både afsendere og fragtselskaber”.

Rapporten bygger på en global spørgeskemaundersøgelse gennemført i november 2025 blandt 450 indkøbs- og forsyningskædeledere i virksomheder med 500 eller flere ansatte. Heraf sidder 85 procent i ledelsesroller fordelt på USA, Europa og Singapore. Resultaterne tegner et billede af en branche, der har svært ved at erkende, hvor dyrt det egentlig er at lade stå til.

Relationer koster penge

Ifølge rapporten beskriver 56 procent af respondenterne sig selv som primært relationsdrevne; det vil sige, at de forlader sig på betroede partnere frem for uafhængig markedsintelligens til at validere priser, performance og risiko. Yderligere 32 procent har en balanceret tilgang, mens kun 12 procent identificerer sig som primært datadrevne.

De relationsdrevne organisationer rapporterer markant højere tab. Rapporten viser, at de i gennemsnit har anslået tab på 5 millioner dollars mod 3 millioner dollars for de balancerede og datadrevne, hvilket svarer til cirka 66 procent højere tab. Samtidig peger 42 procent af alle respondenter på overafhængighed af langvarige partnere som en direkte udfordring.

Pointen er ifølge rapporten ikke, at relationer er ligegyldige, for det er de ikke. Men de fastlægger ikke din forhandlingsposition alene. Fragt er ikke et stabilt råvaremarked. Det svinger mellem afsender- og rederivenlige vilkår, til tider hurtigt og sjældent med megen varsel. En afsender uden uafhængigt kendskab til, hvor raterne befinder sig, er på forhånd bagud på point, når han eller hun træder ind i enhver samtale med et fragtselskab.

Læs også: Modkøb åbner milliardmarked for danske leverandører

De skjulte omkostninger

I det samme webinar illustrerer Bjørn Vang Jensen dynamikken fra egen erfaring i en produktionsvirksomhed: Når logistikeren kommer og siger, at prisen for en container fra Shanghai til Chicago, der før kostede 3.500 til 4.000 dollars, nu er 20.000 dollars, så spørger controlleren, hvad konsekvensen er. Alt andet lige, og vi vurderer, at det varer seks måneder, så er virkningen 5 millioner dollars. Derefter går controlleren til alle andre ejere af de pågældende dele og siger, at han har brug for, at de finder 5 millioner dollars i besparelser. Og så går hele maskineriet i gang. Direkte og indirekte indkøb begynder at kigge på billigere eller alternative leverandører. Emballageingeniørerne spørger, om kartonen kan gøres en femtedel millimeter tyndere. Alle leder efter 2 procent i besparelser for at dække over logistikeren. Derfor forbliver omkostningerne skjulte, fordi ikke alle har det fulde overblik.

Citatet stammer fra webinaret, der ledsagede rapportens udgivelse. Det illustrerer det kerneproblem, rapporten påviser, nemlig at mange omkostninger ved disruption ikke lander direkte i indkøbsbudgettet, men spreder sig ud i drift, varelager, kundeservice, salg og finans. På den måde er der store mørketal.

Skiftet er på vej

Rapporten viser et tydeligt skifte. Når respondenterne bliver spurgt om, hvor de forventer at befinde sig om fem år, rykker den relationsstyrede andel sig meget lidt (fra 56 til 54 procent); mens den balancerede kategori falder kraftigt (fra 32 til 12 procent), og den datadrevne andel næsten tredobles (fra 12 til 34 procent). Teams’ene opgiver ikke relationerne, de opprioriterer blot dataenes rolle, så de supplerer relationerne. Forklaringen er ’levet erfaring’. Teams, der har navigeret corona, det Røde Hav og ny Mellemøst-disruption i tæt rækkefølge, har i konkrete økonomiske termer set, hvad det koster at operere uden markeds-gennemsigtighed.

96 procent af organisationerne oplevede moderat eller betydelig disruption i mindst ét område i 2025 alene. De, der klarer sig bedst, er ikke nødvendigvis dem med de længstvarende rederirelationer. Det er dem, der har adgang til data, netop når markedet bevæger sig. Spørgsmålet, som enhver forsyningskædeleder ifølge rapporten må stille sig, er enkelt: Arbejder du ud fra dine partneres billede af markedet eller dit eget?