Maersk vender tilbage til Panamakanalen

Geopolitisk uro giver panderynker hos danske rederier

Geopolitisk uro og stigende usikkerhed gør det vanskeligere at drive rederivirksomhed. Ifølge en rundspørge fra Danske Rederier vurderer knap halvdelen af topcheferne i de største danske rederier, at markedsforholdene vil forværres det kommende år, mens under hver fjerde forventer forbedringer

MoveByBike udvider samarbejdet med pinDeliver om danske leverancer

MoveByBike samler nu også sine danske flows i pinDelivers TMS for at skabe en mere ensartet arbejdsmetode på tværs af hele organisationen. Ved at samle flere flows i det samme system får virksomheden et bedre overblik, nemmere planlægning og en mere sammenhængende styring af sine leverancer.

Tusindvis af søfarende er fanget i Hormuz

Krisen i Hormuzstrædet har udviklet sig til en alvorlig humanitær og operativ udfordring for international skibsfart. Tusindvis af søfarende er i praksis strandet i konfliktzonen, mens trafikken gennem det strategisk vigtige farvand de facto er gået i stå.

Maersk CEO stod skoleret i Kina

Det er faldet det kinesiske styre stærkt for brystet, at APM Terminals midlertidigt har overtaget driften af Balboa havnen i Panamakanalen. Den blev nemlig drevet af det kinesiske havneselskab CK Hutchison, indtil selskabet - efter hårdt amerikansk pres - blev sat på porten af en kendelse i Panamas Højesteret. Det skriver Financial Times.

Fragtpriser stiger i Asien på grund af brændstofspriser og uro

Ny rapport fra Dimerco viser stigende fragtomkostninger og pres på kapacitet. Geopolitik og brændstofpriser driver udviklingen i globale forsyningskæder.

Global fragt: Usikkerhed skubber traditionelle markedsmønstre ud til højre

Søfragtens rettidighed faldt i februar til 27 procent. I 2026 er den globale containerfragt ikke længere primært drevet af klassiske efterspørgsel-udbud-dynamikker. I stedet er det usikkerhed, geopolitiske konflikter og uforudsigelige disruptions, der sætter dagsordenen. Og intet tyder på, at det ændrer sig foreløbig.