Optimering af lagerlogistik

Syv tegn på, at dit lager ikke kan følge med

Omsætningen stiger, ordrebogen vokser, og sortimentet bliver større. Men lagerdriften følger ikke altid med i samme tempo. Det viser sig sjældent som et pludseligt sammenbrud, men som syv tilbagevendende tegn på, at kapaciteten er ved at slippe op.

Fra lager til logistikterminal: Materialeflowet som strategisk konkurrenceparameter

Forsyningskæderne er under stigende pres. Kunder forventer kortere leveringstider, sortimenterne vokser, og virksomheder skal samtidig håndtere mangel på arbejdskraft, stigende omkostninger og krav om større fleksibilitet. Derfor er lageret og logistikterminalen ikke længere blot et nødvendigt omkostningscenter. De er blevet strategiske konkurrenceparametre. Alligevel er det ofte ikke de synlige udfordringer, der begrænser performance.

Den gamle gaffeltruck kan være dyrere end en ny

Toyota hjælper virksomheder med at identificere, hvornår en ældre truck er blevet en økonomisk belastning med stigende serviceudgifter, voksende energiforbrug og driftsstop. En beslutning om udskiftning bør træffes ud fra den samlede økonomi over tid.

Den digitale forsyningskæde begynder i lageret

Digitalisering af forsyningskæden handler ikke længere kun om avancerede analyseværktøjer, kunstig intelligens og globale kontroltårne. For mange små og mellemstore virksomheder starter den digitale transformation et langt mere jordnært sted: i lageret og de interne logistikprocesser. Erfaringerne viser, at virksomheder kan opnå markante gevinster gennem trinvis automatisering og digitalisering af intralogistikken uden nødvendigvis at investere i fuldautomatiske lagre fra dag ét.

Når lageret vokser uden at bygningen gør

Mange produktions- og logistikvirksomheder oplever, at lageret begynder at føles for småt. Gangarealer bliver brugt som midlertidige bufferzoner, paller flyttes flere gange, og medarbejderne bruger mere tid på at skabe plads end på at skabe flow.

Automatisering uden at bygge nyt lager

Lageret er allerede bygget. Driften kører. Og der er hverken plads, tid eller mulighed for at starte forfra. Når automatisering diskuteres i logistikken, forbindes den ofte med nybyggeri, store investeringer og gennemgribende redesign af hele lagerflowet. Men for de fleste virksomheder ser virkeligheden anderledes ud.

Er det tid til at opgradere jeres truckflåde? Traigo_i sætter helt nye standarder

Mange virksomheder kører videre med deres el-gaffeltrucks langt længere, end det egentlig giver mening – ofte fordi det er svært at vurdere, hvornår det er tid til at udskifte dem. Men ligesom med en bil, hvor reparationerne for alvor begynder at tage fart efter et bestemt kilometertal, når trucks også et punkt, hvor driftsomkostningerne stiger, komforten falder, og effektiviteten ikke længere matcher kravene i dagligdagen. Og selvom I allerede har taget springet fra gas eller diesel til el, betyder det ikke, at udviklingen stopper der. Teknologien i el-trucks har rykket sig markant de seneste år – og en moderne model som Toyota Traigo48 kan levere langt mere værdi for både medarbejderne, økonomien og driften end tidligere generationer.

SSI SCHAEFER Group opnår det højeste niveau af indgående ordrer i koncernens historie

På trods af et fortsat udfordrende økonomisk miljø har vi igen opnået et klart positivt resultat og forbedret kvaliteten af vores resultater markant og fortsætter med stærke resultater i regnskabsåret 2025

BITO udvider sin serie af U-Turn kasser med et nyt format

Den pladsbesparende lager- og transportkasse U-Turn udvides nu med et nyt format – fra første kvartal 2026 vil kassen også kunne fås i størrelsen 600×400×220 mm. U-Turn kombinerer maksimal indvendig volumen med effektiv tom opbevaring og er designet til at leve op til fremtidige krav.