Brug af sejl kan reducere fragtskibes CO2-udledning

I 2022 vil man kunne se fragtskibe sejle rundt med store, solide fløjsejl på dækket. Teknologien, der er udviklet af BAR Technologies, skal hjælpe søfartsindustrien med at nå sine mål for grøn omstilling. I 2030 skal CO₂-emissionerne være reduceret med 40 procent i forhold til 2008. I 2050 skal det være 70 procent.

Sejlene vil blive op til 45 meter høje, og hvor mange der skal være på hvert skib, vil afhænge af skibets størrelse og rute, skriver Cargill i en pressemeddelelse. I kraft af at virksomheden har en flåde på over 600 skibe, mener de selv, at de har et ansvar for at gå først i den grønne omstilling. Derfor har de indledt samarbejdet med BAR Technologies for at få løsningen op i skala og ud i verden.

Det optimale brændstof

”Vind er et nær marginalomkostningsfrit brændstof, og muligheden for at reducere emissioner, samtidig med at du opnår væsentlige effektivitetsgevinster i driftsomkostningerne, er vigtig. Vi har investeret i vores unikke fløjsejl-teknologi for at tilbyde skibsejere en mulighed for at opnå disse nyttevirkninger”, siger John Cooper, adm. direktør ved BAR Technologies.

Projektet, der er i designfasen, bringer en række virksomheder sammen om at levere de første skibe. De første fragtskibe med sejl på dækket forventes at være på vander senest i 2022. Først prøves det med tankskibe – derefter tørlast.

Læs også: Ammoniakmotor skal gøre skibsbranchen grøn

“Igennem dette partnerskab vil vi bringe skræddersyede vindløsninger til kunder, der aktivt søger at reducere CO2-udledningerne i deres forsyningskæde”, siger Jan Dieleman, der er præsident for Cargill’s havtransport afdeling. ”Skiftende reguleringer og usikkerhed om fremtidens grønne skibsbrænstof gør det kompliceret at vælge det rette skib. Med WindWings teknologi, kan Cargill tilbyde kunder en løsning, der øger skibets effektivitet uanset brændstoffet eller motortypen”.

- KCP