Data vil forandre transportbranchen
Alle led i en moderne forsyningskæde producerer data, der kan bruges til optimering i en mængde sammenhænge. Her spiller standarder også en vigtig rolle.
Vores næste generation af apps til vores visibility-platform tilbyder nogle nye sporingsmuligheder, blandt andet i form af augmented reality, fortæller Lars Kyed, GS1 Denmark. Foto: GS1 Denmark..
Begrebet big data er efterhånden udbredt i en lang række sammenhænge og brancher, herunder transportindustrien, og der er bred enighed om, at det er et vigtigt område at fokusere på. Mindre klarhed er der imidlertid omkring, hvordan disse data egentlig kan bruges til at drive forandringer og forretning i virksomhederne.
Som en del af Transportens Dag 2016 havde dagens vært, Dansk Industri, derfor inviteret adm. direktør i GS1 Denmark, Lars Kyed, til at berette om netop perspektiverne på det område. GS1 er en international standardiseringsorganisation, der udbreder standarder til at støtte alle parter i en forsyningskæde. Det kan eksempelvis være i forbindelse med udveksling af stamdata, ordrer og fakturaer, stregkodemærkning eller sporing af produkter og forsendelser.
Standarder til gennemsigtighed
Netop sporbarhed er et af de områder, Lars Kyed har størst forventninger til i forhold til det fremtidige potentiale omkring anvendelse af data i supply chain-regi, blandt andet til at skabe gennemsigtighed i processerne og de enkelte led i kæden.
En produktions- eller transportvirksomhed kan hente data ud af alle relevante led i en moderne forsyningskæde og bruge disse til at optimere sin forretning i en lang række sammenhænge. Her er standarder et vigtigt værktøj; eksempelvis kan en sporbarhedsstandard understøtte beslutningstagere i forhold til at lave de rigtige justeringer på både små og store parametre, sagde han.
Når det kommer til at skabe grundlag for vækst og innovation i en virksomhed, har GS1 en model, der gennem tre skridt søger at drage nytte af de eksisterende processer i en virksomheds drift, eksempelvis et vareflow:
- Identifikation via forskellige identifikationsnumre kan hver enkelt produkt, palle, forsendelse eller sted identificeres unikt.
- Datafangst herefter kan data blive overført uden manuelle processer via stregkoder og RFID.
- Deling og til sidst kan disse data så deles som masterdata, transaktionsdata (EDI), hændelsesdata osv.
Med den her model kan vi eksempelvis identificere og spore gods, skibe, toge og materiel undervejs. Det er relevant for virksomheder fra flere sektorer, fx dagligvareområdet og sundhedssektoren. Uanset sektor er det essentielt at have en effektiv, sikker og gennemsigtig forsyningskæde baseret på unik identifikation, mærkning og dataudveksling for at opnå effektivitet, sikkerhed og sporbarhed i hele vejen igennem, fortalte Lars Kyed.
Teknologiske gevinster i vente
Som det gælder for alle andre teknologiske platforme, så kommer udviklingen på området selvsagt også til at påvirke metoderne til eksempelvis dataindsamling og registrering. Fra GS1s side er man sikker på, at fremtidens landvindinger vil komme alle til gode.
Vores næste generation af apps til vores visibility-platform tilbyder nogle nye sporingsmuligheder, blandt andet i form af augmented reality. Og det vil være en gevinst for både infrastrukturejerne, der vil kende togenes position og spornettets tilstand, for rolling stock-ejere, der kan kende drivlinens tilstand, og for de forskellige involverede stakeholders. Danmark, Sverige, Norge og Finland er alle aktive brugere af GS1-standarder, og de relevante folk vil her opleve fx forbedret planlægning og aflæsning på grund af bedre indsigt i sammensætningen af toget, sluttede Lars Kyed.
