Nye EU-klimaregler kan fordyre international luftfragt
En revision af EU's kvotehandelssystem kan ændre transportomkostninger og konkurrencevilkår i globale forsyningskæder. Særligt reguleringen af international luftfragt er til politisk forhandling.
Foto: 123rf.com
EU's kvotehandelssystem, EU ETS, står foran en omfattende revision, der kan få direkte betydning for omkostningerne ved international luftfragt. Ændringerne kan påvirke både transportkøbere, speditører og logistikvirksomheder, der arbejder med globale forsyningskæder.
Europa-Kommissionen fremlagde i juli et forslag til en revision af kvotesystemet. Et centralt spørgsmål er, hvor stor en del af den internationale luftfart der fremover skal omfattes af europæiske klimakrav. Det skriver Danske Speditører.
Forslag kan udvide kvotekrav til flere flyruter
Flere politiske grupper i Europa-Parlamentet ønsker at udvide EU ETS til flere internationale flyvninger. Andre foretrækker regulering gennem luftfartsorganisationen ICAO's globale klimainstrument, CORSIA, for at undgå forskellige regelsæt på tværs af markeder.
Europa-Kommissionen har foreslået en mellemvej. Fra 2029 skal flyvninger mellem Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (EØS) og destinationer inden for en afstand på 5.000 kilometer fra Frankfurt efter forslaget omfattes af kvotesystemet.
De længste interkontinentale flyruter vil fortsat være undtaget.
Forslaget kan dermed skabe forskelle i klimarelaterede omkostninger mellem internationale transportruter. Det kan få betydning for virksomhedernes valg af transportløsninger og deres samlede logistikomkostninger.
Risiko for forskydning af transportaktiviteter
Hos Danske Speditører er der særligt fokus på, at de kommende regler skal føre til reelle reduktioner i transportens CO2-udledning.
Organisationen fremhæver risikoen for, at forskellige klimaregler kan skabe incitament til at flytte transportaktiviteter mellem markeder uden nødvendigvis at reducere udledningerne.
Danske Speditører mener samtidig, at indtægterne fra kvotehandlen bør anvendes til at fremme adgangen til bæredygtige brændstoffer og investeringer i grønnere transportteknologi.
Europa-Kommissionens forslag lægger allerede op til at styrke anvendelsen af kvotemidler til grøn teknologi og reduktion af CO2-udledninger.
Endelige regler er endnu ikke fastlagt
De politiske forhandlinger fortsætter gennem efteråret 2026. Europa-Parlamentet forventes at fastlægge sin position i december, hvorefter Parlamentet og Rådet skal forhandle den endelige udformning.
Det er derfor endnu uvist, hvilke internationale flyruter der bliver omfattet, og hvordan ændringerne konkret vil påvirke transportpriserne.
Kilde: Danske Speditører
