Grøn transport

Grønnere søfragt kræver bedre regulering

Grønne maritime korridorer vil gøre det muligt for skibe at tanke nul emissionsbrændstoffer og er et vigtigt skridt mod mere bæredygtig skibsfart. Men uden hurtigere udvikling af havneinfrastruktur og bedre økonomi risikerer omstillingen at gå i stå.

Grøn fragt: Kunderne vælger selv og virksomhed sparer 6,6 tons CO2

Hos Materialepladsen har man givet kunderne et valg, der gør det muligt at planlægge fragten grønnere. En tredjedel af kunderne vælger fleksibel levering frem for dag-til-dag, og det har sparet 4.950 kilometer i lastbilerne.

CMA CGM indflager ti nye LNG-drevne containerskibe i Frankrig

CMA CGM vil lade rederiets ti nye mega LNG-drevne containerskibe sejle under fransk flag, meddeler topchef, Rodolphe Saadé. Skibene, der hver kan laste 24.212 TEU, bliver de største LNG-drevne containerskibe i verden.

Kunder vælger længere leveringstid for klimaets skyld

Hos Materialepladsen har omkring 30 procent af kunderne fravalgt hurtig levering til fordel for en grønnere løsning med lavere CO2-aftryk.

Elektrificering knækker transportens CO2-kurve

Antallet af ladestationer hjælper elektrificering af transporten på vej. Brancheorganisation tror på at udviklingen ikke længere er til at vende.

MAN på vej med verdens hidtil stærkeste metanolmotor

Syv af verdens allerstørste containerskibe er de første til at blive udstyret med den hidtil kraftigste motor - drevet grønt af metanol og udviklet i den danske afdeling af MAN Energy Solutions.

Maersk kører nu elektrisk for Grundfos

Grundfos har taget endnu et skridt for at gøre transporten af pumper mere bæredygtig gennem en aftale med Maersk, der siden oktober har transporteret containere fra Aarhus Havn til Grundfos i Bjerringrbro med eldrevne lastbiler.

Den grønne omstilling af transport og gods hænger i håndbremsen

Danmark er et lastbilland. Gods- og varetransport står for 10 procent af Danmarks samlede CO2-udledning, og omstillingen af sektoren er ifølge CONCITO og andre ekspertkilder slet ikke kommet i gang endnu.

REMA 1000 tager transportførertrøjen på

96 procent af REMA 1000s egen flåde er i dag ellastbiler, og i 2027 skal alle transportleverandører til REMA 1000 køre på el. Ambitionen er nul udledning i senest 2030. Det indebærer både ladeinfrastruktur, krav i nye kontrakter, solcellestrøm, politisk arbejde om støtteordninger, masser af kommunikation med samarbejdspartnere og meget andet.