Clerc varsler større Maersk-flåde

A.P. Møller - Maersk er på vej til at ændre en central del af den strategi, som siden 2016 har formet koncernen, skriver Børsen på baggrund af et interview med Vincent Clerc.

Dengang var en af ambitionerne at gøre Maersk mindre afhængig af de store udsving i containerfragt ved at opbygge en større og mere stabil logistikforretning på land.

Ti år senere vurderer topchef Vincent Clerc, at netop den antagelse ikke længere holder.

I stedet skal Maersk i højere grad acceptere volatiliteten i containermarkedet – og forsøge at tjene mere på den.

“Det står meget klart, at det er en langt bedre måde at tjene vores aktionærer på at omfavne udsvingene og blive bedre til at håndtere dem – og være de bedste til det – frem for at forsøge at reducere dem,” siger Vincent Clerc til Børsen.

Den nye tilgang får ifølge topchefen en direkte konsekvens for Maersks flåde.

“Det betyder, at vi får brug for flere skibe. Det er simpel matematik,” siger han.

Maersks forsigtige tilgang til kapacitet har de senere år været genstand for kritik. MSC har forlængst overhalet den danske koncern som verdens største containerrederi målt på kapacitet, mens også CMA CGM har udbygget sin flåde markant.

Grundlæggende forandringer

Bag kursskiftet ligger ifølge Clerc en vurdering af, at containermarkedet grundlæggende har ændret karakter siden 2016.

Pandemi, handelskonflikter, geopolitisk uro og pres på den globale transportinfrastruktur har skabt større og hyppigere forstyrrelser i forsyningskæderne.

Samtidig mener Maersk, at selskabets nye Gemini-samarbejde med Hapag-Lloyd og en stærkere digital position inden for blandt andet prissætning giver bedre muligheder for hurtigt at reagere på markedsændringer.

“Jeg mener, at Gemini og den digitale position, vi har opbygget inden for prissætning, giver os mulighed for at spille mere offensivt på markedet, end vi måske hidtil havde forestillet os,” siger Vincent Clerc ifølge Børsen.

Topchefen forventer samtidig, at flaskehalse i havne og landbaseret transportinfrastruktur oftere vil begrænse den effektive kapacitet i containersektoren og dermed skabe kraftige udsving i fragtraterne.

Det ændrer ifølge Clerc økonomien i shipping. Hvor Maersk tidligere så et marked med store udsving og for lav gennemsnitlig indtjening, ser han nu mulighed for både større udsving og et højere indtjeningsniveau over tid.

Dermed er der ikke tale om, at Maersk opgiver sin integrerede transport- og logistikstrategi. Men Maersk vil forsøge at blive bedre til at udnytte shippingmarkedets udsving – og det kan samtidig betyde en større Maersk-flåde i de kommende år.

-emte