Containertrafikken bliver mere og mere ustabil
Containerrederiernes sejlplaner er blevet markant mere ustabile siden coronapandemien. Især på ruterne mellem Asien og Europa svinger antallet af ugentlige skibsafgange ret vildt, viser en ny analyse fra Sea-Intelligence.
Ustabiliteten skyldes blandt andet aflyste afgange, ændringer i rederiernes rutenet og forsinkede skibe, der først afgår ugen efter den planlagte sejlads. Dertil kommer ekstra afgange, som rederierne indsætter med kort varsel. Foto: COSCO
På ruten mellem Asien og Nordeuropa er udsvingene i antallet af ugentlige containerafgange steget med 78 procent sammenlignet med perioden før pandemien. På ruten mellem Asien og Middelhavet er stigningen 71 procent.
Det viser en analyse fra det danske analysefirma Sea-Intelligence, der har sammenlignet udviklingen i perioden 2020-2026 med årene 2013-2019.
Ustabiliteten skyldes blandt andet aflyste afgange, ændringer i rederiernes rutenet og forsinkede skibe, der først afgår ugen efter den planlagte sejlads. Dertil kommer ekstra afgange, som rederierne indsætter med kort varsel.
På ruterne mellem Asien og Nordamerika er udviklingen mindre voldsom. Her er udsvingene steget med 48 pct. på ruten til den amerikanske vestkyst og 26 procent på ruten til østkysten, viser analysen.
Problemet er ikke kun, at skibene kommer for sent. Det er også, at antallet af afgange og dermed den tilgængelige transportkapacitet ændrer sig betydeligt fra uge til uge.
Det gør det vanskeligere for virksomhederne at planlægge deres varetransport og kan samtidig skabe store problemer i havnene.
Når mange skibe og containere ankommer på én gang efter en periode med færre anløb, risikerer havnene at blive overbelastede. Det kan føre til længere ventetider, nye forsinkelser og endnu mere ustabile sejlplaner.
Dermed kan problemerne forplante sig gennem hele den internationale containertransport, advarer Sea-Intelligence.
-emte
