Mærsk vil undersøge ethanol som grønt brændstof og mindske afhængighed af Kina

A.P. Møller-Mærsk vil fremover se nærmere på ethanol som grønt skibsbrændstof. Det sker som led i selskabets strategi for at mindske sin afhængighed af Kina, der i dag sidder tungt på produktionen af grøn metanol, som Mærsk allerede har investeret massivt i.

Mærsk har siden oktober 2025 testet ethanol på containerskibet Laura Mærsk, først med en blanding på 10 procent ethanol og 90 procent metanol og siden med en 50-50 blanding. Næste skridt er at afprøve ren ethanol.

Det oplyste koncernchef Vincent Clerc i et interview med Financial Times. Her fremhævede han, at en mere geografisk balanceret produktion af grønne brændsler kan øge den globale villighed til at investere i grøn shipping.

Kan styrke grøn omstilling i shippingbranchen

Kina er i dag verdens mest konkurrencedygtige producent af grøn metanol og sidder dermed tungt på muligvis den vigtigste kilde til fremtidens energi i shippingbranchen. Dette udgør ifølge Vincent Clerc en risiko, fordi mange lande ikke vil bakke op om en omstilling, der kun kommer Kina til gode.

Her kan ethanol få en rolle at spille.

Både USA og Brasilien har overkapacitet i ethanolproduktionen, hvilket giver gode muligheder for hurtig opskalering uden ekstraomkostninger. Et skifte mod ethanol kan derfor muligvis få flere vestlige lande, herunder USA, til at støtte klimainitiativer i den internationale skibsfart.

Hos Mærsk er der håb om, at diversificering af brændstoffer på sigt kan bidrage til at bryde den politiske dødvande i FN’s internationale maritime organisation (IMO), hvor klimaaftaler for skibsfarten gentagne gange er strandet; senest i oktober, hvor USA blokerede for en aftale.

Produktionen og certificeringen af ethanol rummer stadig udfordringer, men Mærsk ser stort potentiale i at udvide sin palet af grønne brændsler. 

- lhs