Spotrater på containerfragt eksploderer
Containerrederierne oplever i øjeblikket en markant stigning i spotraterne, som nu er på det højeste niveau i flere år. Den globale Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) steg fredag til 2.726 point efter fem ugers uafbrudte stigninger. Det sender kursen på Maersk-aktien i vejret.
Foto: Maersk
De stigende fragtrater har samtidig givet medvind til de børsnoterede containerrederier. Maersk-aktien (Maersk-B) handles nu til knap 18.000 kroner – det højeste niveau i tre måneder.
Også Drewrys World Container Index (WCI) fortsætter opad og steg i denne uge 23 procent til 3.433 dollar per FEU. Især ruterne mellem Asien og USA samt mellem Asien og Europa trækker udviklingen.
Fra Shanghai til Los Angeles steg spotraterne 31 pct. til 4.565 dollar per FEU, mens raterne til New York steg 20 procent til 5.505 dollar per FEU. På ruterne til Europa steg fragten til Rotterdam 25 procent til 3.579 dollar per FEU, skriver Splash.
Ifølge analysehuset Drewry er årets højsæson startet tidligere end normalt. Mange vareejere har fremrykket deres transporter forud for mulige amerikanske toldændringer senere på sommeren, mens lageropbygning og forberedelser til VM i fodbold 2026 også bidrager til den øgede efterspørgsel.
Containeranalytiker og direktør i Vespucci Maritime, Lars Jensen, peger på, at markedet er blevet markant strammere.
"Spotraterne eksploderede nærmest i denne uge", skriver Lars Jensen på LinkedIn.
"Vi ser fortsat en stærk balance mellem udbud og efterspørgsel til fordel for rederierne, da en tidlig højsæson tydeligt er ved at tage fart".
Ifølge Lars Jensen hænger udviklingen tæt sammen med den fortsatte uro i Mellemøsten.
"Hormuz-krisen er årsagen til, at krisen i Det Røde Hav ikke er løst", skriver han.
"Omdirigeringen rundt om Afrika som følge af krisen i Det Røde Hav fortsætter med at opsluge en stor mængde skibskapacitet".
Også finanshuset HSBC vurderer, at containerrederierne er gået ind i en tidlig højsæson, som kan fortsætte de kommende måneder, understøttet af høj efterspørgsel, havnekøer og fortsat kapacitetsstyring fra rederiernes side.
-emte
