9 AGV’er servicerer på tiende år JYSKs distributionscenter i Danmark

”De 9 AGV’er er meget fleksible og giver os en stor og stabil gevinst for det interne transportflow af paller. De løser transportopgaver i både varemodtagelsen og i forsendelsen, og vi kan flytte rundt på dem afhængig af behov”, fortæller Logistics Director Henrik Madsen fra JYSK.

De 9 AGV’er blev anskaffet til JYSKs distributionscenter i Uldum for cirka 10 år siden og har kørt i døgndrift siden. Det samme gælder AGV’ernes skiftebatterier. De er selvfølgelig blevet serviceret løbende, men Henrik Madsen – som har været ansat i JYSK siden marts 2024 - fremhæver, at den lange levetid og de mange timers drift i døgnet gør AGV’erne til en god investering.

God investering

”Jeg har i tidligere jobs kalkuleret forretningsplaner og tilbagebetalingstider på AGV’er, og det kræver som hovedregel 12 til 16 timers drift i døgnet, før investeringen ser fornuftig ud. I dette tilfælde kører de 24 timer i døgnet fem dage om ugen, og vi er også begyndt at køre en del timer i weekenden. Så der er ingen tvivl om, at det i det lange løb har været en god investering”, fortæller han.

Læs også: Nye og avancerede mobile robotter er på hastig fremmarch

De førerløse trucks eller mobile robotter løser transportopgaver før og efter distributionscenterets store automatiske anlæg, som ugentligt håndterer mere end 300.000 pallebevægelser. Det vil sige pallebevægelser i det indgående vareflow fra varemodtagelsen til otte infeed-stationer til de automatiske højlagre. Ligesom de løser palletransport-opgaver i det udgående vareflow, hvor de samler færdigplukkede paller op efter folie wrapper-stationerne og transporterer dem til udlæsningen ved de mere end 100 portterminaler.

80 % robot og 20 % manuel

”Vi flytter rundt på AGV’erne afhængig af behov på et givent tidspunkt. De er meget fleksible, så vi bruger dem der, hvor der er mest pres på. Dog sørger vi for, at de primært kører inden for det område, hvor de normalt kører – og vi sørger for, at de ikke kører for lange strækninger for at undgå for meget tomkørsel”, fortæller han.

AGV’erne håndterer en meget stor del af lagerets interne palletransporter, nemlig cirka 80 procent af det udgående vareflow fra folie wrappere til udlæsningen og cirka 60-70 procent af det indgående vareflow fra varemodtagelse til højlagrene. Det store automatiserede anlæg håndterer cirka 300.000 pallebevægelser om ugen. 

”Vores medarbejderbetjente trucks tager sig af de transporter, der kræver en menneskelig manuel håndtering. Det kan være paller med en usædvanlig prioritering, hasteordrer, paller der står utilgængeligt for AGV’erne, håndtering af sjat-paller i vores konsolideringsfelter eller andre former for ukurante håndteringer”, fortæller Henrik Madsen.

Optimerer driften

JYSK investerede i AGV’erne for ti år siden, fordi distributionscentret ønskede at optimere driften og automatisere simple opgaver. Distributionscentret er præget af mange automatiske løsninger, men beskæftiger i dag alligevel cirka 800 medarbejdere, så der er nok af manuelle styrings- og håndteringsopgaver.

Læs også: Mobile robotter frigør hænder og hoveder på Solars lagre

”De rutineprægede palletransport-opgaver fra A til B er oplagte at automatisere med AGV’er. Det giver os store effektivitetsgevinster, særligt fordi vi kører døgndrift. Gevinsten er cirka en medarbejder per skift. Vi har ansat 80 nye medarbejdere inden for de sidste to måneder, så vi har rigelig brug for dygtige medarbejdere til at løse andre mere komplekse opgaver end at flytte paller fra A til B”, fortæller han.

Fremtiden byder på AI og automatisering

Henrik Madsen fortæller, at han og lederteamet forventer at indføre mere automatisering og ikke mindst kunstig intelligens (AI) på distributionscentret og JYSKs øvrige distributionscentre rundt omkring i Europa de kommende år.

”Det bliver vores nye distributionscentre rundt om i Europa, der kommer til at definere vores behov for ny teknologi. Vi forventer først og fremmest at investere i kunstig intelligens-løsninger, der kan hjælpe os med at optimere pallebygningen, så vi undgår luft i lastbilerne. Mindre luft giver færre transporter på vejen, hvilket er godt for både miljø og økonomi. Det er også godt for kvaliteten, fordi tætpakkede paller giver færre skader på varer. Beskadigede varer når ikke ud til forbrugerne, men de belaster butikkernes arbejdsbelastning”, fortæller han og tilføjer:

”Vi ser også på, hvordan vi kan automatisere håndtering af store emner som møbler, der både er lange, brede og tykke – ligesom vi forventer at investere i løftematerial, der kan støtte vores manuelle håndtering”.