Det globale fragtmarked har kurs mod ballade

Ifølge A.P. Moller-Maersk oplevede mere end 76 procent af europæiske fragtfirmaer forstyrrelser i forsyningskæden gennem hele 2024. Næsten en fjerdedel oplevede mere end 20 forstyrrende hændelser, og hver tredje havde derefter svært ved at sikre de materialer, der var nødvendige for produktionen.

Intet tyder på, at 2025 vil byde på færre forstyrrelser, og forsyningskædeledere må indstille sig på at grave dybt i værktøjskassen for at reducere forstyrrelser i søfragt, omfavne risici – og ikke blot mindske dem - samt succesfuldt opbygge en robust forsyningskæde.

Ikke længere nok blot at reducere risici

”Forandring er uundgåelig i moderne forsyningskædestyring. Som 2024 tydeligt demonstrerede, udvikler risici sig hurtigt og bliver mere udbredte med tiden. Ren risikoundgåelse er ikke længere mulig. Derfor er proaktiv, fleksibel og tilpasningsdygtig risikostyring afgørende for din succes”, lyder det fra Eloisa Tovee fra fragtanalysehuset Xeneta. Hun supplerer:

”Manglende overskuelighed i forsyningskæden og en utilstrækkelig forståelse af risici vil kun skabe yderligere risici. Derfor bør dette være dit fokus. Uden denne overskuelighed er det alt for nemt at øge fragtudgifterne, sætte forholdet til leverandører og kunder på spil og gå glip af værdifulde muligheder, når markedet bevæger sig. Og det er ikke nok med, at du udsætter dig selv for unødvendige og helt undgåelige forstyrrelser”.

Læs også: Truslen om globalt toldkaos ryster forsyningskæder

Xenetas budskaber bliver understøttet af en ny fragtrapport fra Dimerco - en global leverandør af integrerede logistik-, transport- og forsyningskædeløsninger.

Grundlæggende ændringer på vej

Told, skiftende efterspørgsel og kapacitetsomlægninger former globalt fragtmarkedet. Rapporten fra Dimerco fremhæver en række vigtige tendenser og strategiske indsigter. 

"Vi ser en grundlæggende ændring i, hvordan skibe indsættes, hvilket kan forårsage tilstopning i store amerikanske havne og drive intermodale omkostninger i vejret", lyder det fra Peter Lin, der er VP for Ocean Freight hos Dimerco

Rapporten fremhæver kritiske ændringer i fragtmarkederne drevet af nye amerikanske toldsatser, skiftende forbrugerbehov og betydelige kapacitetsjusteringer, hvilket igen-igen skaber nye logistiske udfordringer og muligheder. Med nye amerikanske toldsatser på plads, igangværende justeringer i søfragt og fluktuerende efterspørgsel på luftfragt, må virksomheder være fleksible for at navigere i disse forandringer.

Læs også: Sådan kan en potentiel global toldkrig ramme europæiske forsyningskæder

De nyligt indførte amerikanske toldsatser på kinesiskbyggede skibe og udvalgte importvarer fører til øjeblikkelige ændringer i indkøbsmønstre, især med øget fragtaktivitet mod Sydøstasien. Imens oplever søfragtmarkederne faldende priser på grund af overkapacitet, hvor fragtfirmaer implementerer tomme sejladser og langsom sejlads for at stabilisere priserne.

De væsentligste markedsudviklinger

Rapporten kaster lys på en række vigtige markedsudviklinger som for eksempel:

• E-handelsefterspørgsel forbliver svag: E-handelsfragtvolumener har endnu ikke set en stærk genopretning efter ferieperioden, hvilket fører til overskud af luftfragtkapacitet på vigtige ruter. "Markedsforholdene tyder på, at denne nedgang kan fortsætte indtil juni, medmindre efterspørgslen stiger eller nye toldsatser skaber nye akutte behov", fortæller Kathy Liu, VP for Global Sales and Marketing hos Dimerco.
• Justeringer i søfragt og handelsruteændringer: Mens forsyningskæder fortsætter med at flytte væk fra Kina, absorberer Sydøstasien mere produktionsaktivitet, hvilket øger handelsstrømme inden for Asien. Dog udgør regionale infrastrukturbehov risikoen for tilstopning og prisudsving.
• Told og politiske ændringer skaber usikkerhed: Effekten af de nye amerikanske toldsatser på kinesiskbyggede skibe begynder at sætte aftryk med potentielle havnebegrænsninger og højere omkostninger, der forstyrrer vigtige handelsruter. "Vi ser en grundlæggende ændring i, hvordan skibe indsættes, hvilket kan forårsage tilstopning i store amerikanske havne og drive intermodale omkostninger i vejret", siger Peter Lin, VP for Ocean Freight hos Dimerco.

Regionale fragttendenser og anbefalinger

Regionale fragttendenser, der ifølge rapporten er værd at holde øje med, omfatter:

• Nordamerika: Virksomheder bør forberede sig på toldrelaterede prisstigninger og vurdere langsigtede logistikkontrakter omhyggeligt.
• Europa: Firmaer må tage højde for længere leveringstider på grund af vedvarende havnetilstopning på Asien-Europa-ruter.
• Sydøstasien: Infrastrukturkapaciteten bliver en flaskehals, hvilket gør diversificerede indenrigs-fragtruter essentielle.
• Taiwan & Sydkorea: Forvent fortsat knaphed i højteknologisk eksportkapacitet, hvilket kræver proaktiv logistikplanlægning.

Med disse løbende udviklinger anbefaler Dimerco tidlig fragtplanlægning og diversificerede rutestrategier for at mindske risikoen og undgå potentielle forstyrrelser.